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龙湾观察 | 汽车运动,汽车强国的“成人礼”

2019-08-21来源:清潭碧云说

2019-01-02

汽车运动是汽车工业发展的助推剂

时光荏苒,2019年已经拉开了序幕。在这个行业变革的时代当中,汽车正在被人们赋予越来越多的新定义,不过汽车从被发明的那一天开始,就不仅仅是人们用来代步的交通工具,更是人们用来追求极致、超越极限、释放激情的载体。何以见得呢?就在第一台汽车发明之后,过了仅仅一年的时间,历史上第一场有组织的“赛车比赛”便在巴黎拉开了序幕,尽管这场“比赛”仅仅只有一位参赛者,但是还是可以充分反映出,当时的人们对汽车运动的向往。

随后,又过了不到10年的时间,到了1894年,《法国画报》举办了一场从巴黎马约门站到鲁昂的赛车比赛。由于这场比赛拥有足足102名参赛者,同时有标致、潘哈德等大型汽车厂商参与,所以相较于1887年的那场比赛,它显然更容易被人们所认可。再往后,时间来到1905年,世界上第一场真正意义上的场地赛车比赛在法国的勒芒举行,至此,赛车比赛正式成为世界体育舞台上举足轻重的一项赛事。

(图片素材来源于网络)

于此同时,赛车作为最先进汽车技术的承载,推动着汽车技术不断向前发展,诸多我们所熟知的汽车技术,均是来源于赛道,发轫于汽车运动,在赛车上应用了一段时日后,再逐渐普及到民用领域。例如:

四驱系统

在上世纪50年代,大马力的发动机很难在赛车上得到很好的发挥,因为后轮驱动造成的转向过度非常严重,于是便有人开始尝试着将四驱概念应用到F1赛车上。到了20多年后的80年代,奥迪的Quattro赛车凭借着四驱技术,在WRC赛场上叱咤风云,四驱技术也正是在那时候得到了人们的认可,并逐渐被普及到民用车上。

涡轮增压

涡轮增压装置其实最初在奥兹莫比尔Jetfire和宝马2002 Turbo上短暂使用过,但都受限于技术不够成熟,不得不被放弃。到了1977年7月,在英国银石赛道雷诺发布了第一台涡轮增压的F1赛车——RS01,也正是这台拥有着超强动力的RS01上,涡轮增压技术才渐渐变得成熟,最终由著名的萨博99实现了民用化。

碟刹

碟刹尽管很早就被发明,但一直都没有替代鼓刹,成为主流,直到后来人们在赛车比赛中发现,赛车在频繁制动后,鼓刹非常容易过热,从而导致制动效果下降,至此以后,碟刹才因为其易维护、易散热,制动效果好的优点而被普及,成为主流。

中国汽车由大到强

汽车运动是不可或缺的一环

汽车运动实力的强弱,是对一个国家工业发展进度最直接的表现。同时,工业方面的强大与否,也是决定一个国家,能否在汽车运动方面有突出表现的充分条件。也正因此,几乎地球上所有的汽车工业强国,同时也都是汽车运动强国。放眼全球,在赛场上有着卓越表现的德国、法国、日本、意大利等国家无一例外,皆是工业领域的佼佼者。

如今,中国汽车工业已经实现了由小到大的转变,正走在由大到强的道路上。在更大的舞台上和世界级车企展开竞争,需要更坚实的技术实力和品牌经营能力,赛车运动不仅是试验新技术,磨炼车辆可靠性的渠道,更能够扩大品牌影响力提升品牌形象。

(领克工厂)


2018年,吉利控股集团汽车运动部正式成立,在中国杭州和瑞典哥德堡两地同步发展,负责整合资源,运营浙江吉利控股集团(ZGH)旗下所属品牌的汽车运动业务,积极参与国内外重要赛事,助力中国赛车文化运动的发展。



汽车运动在国内的发展

需要兼顾专业性和大众参与性

汽车运动一方面具备高度的专业性,是赛车技术实力和车手竞技水平的较量,同样也是广大汽车运动爱好者和用户的嘉年华。国内赛车运动无论是在专业度还是普及度方面,都与西方发达国家有着一定的差距。例如在英美等赛车文化氛围较好的国家,不仅赛车比赛有着很高的收视率,甚至他们都还有着一套成熟的赛车手培养体系。

在中国,民间对于赛车的热情显然不能与这些发达国家相提并论,哪怕是知名度最高的F1,也不见得有多高的关注度。因此,吉利在推广赛车运动的过程中,打造了超吉联赛这样适合大众参与的普及型赛事。

(精英G速官刘涛为首届巾帼杯颁奖)

(帝豪GL赛车整装待发)


在2018年的超吉联赛上,新设立了“冠军驾驶特训营”环节,让普通人也有机会感受专业赛车手的训练过程——2018年10月14日,吉利帝豪GL超吉联赛在历时近半年后于宁波落下帷幕,在总决赛中位列前三的车手,以及“巾帼杯”(为比赛中成绩优秀的巾帼女将而设)选手,最近在F1标准的上海国际赛车场接受了CTCC冠军车手夏禹的亲自指导特训。


(CTCC冠军车手夏禹授课)


在“冠军驾驶特训营”,车手们通过跟车训练、攻防训练和高级理论培训等科目,通过两天的实战特训,参训车手的平均单圈圈速提升10秒有余,不仅让自己的赛道驾驶技术大幅精进,也体验到了专业赛车选手的养成模式。


(学员研究过弯技巧)


为了进一步提升超吉联赛的专业性,让更多人体验专业赛车运动的魅力。“冠军驾驶特训营”将成为今后超吉联赛的固定项目。“冠军驾驶特训营”的训练科目,是专业赛车手成长过程中的必经之路。如果说超吉联赛让车手们感受到了汽车运动的魅力,那么“冠军驾驶特训营”将带车手们领略更专业的进阶体验。降低踏入赛车运动的门槛,让汽车爱好者们离他们的赛车梦更进一步。

(冠军驾驶特训营成员合影)


(帝豪GL赛道飞驰)

在推广大众普及型赛事的同时,吉利控股集团汽车运动部也积极参与全球顶级专业赛事,让更多国人了解汽车运动在全球范围内的发展,同时将中国赛车和中国车手的风采展示在世人面前。

2019年1月,吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队将首度征战达喀尔拉力赛。由吉利上海造型中心设计的吉利全新达喀尔赛车,不仅采用了吉利最新设计语言,更应用了甲醇动力技术,从外观到核心技术,都体现了吉利最前沿的技术实力,并将吉利未来的发展趋势,展现在世界顶级越野拉力赛事的赛场上,让全世界看到中国设计、中国制造的力量。

(吉利全新达喀尔战车)


同样在2019年,吉利控股集团汽车运动部与Cyan Racing携手,共同设计、研发、制造领克03 TCR版赛车,并成立领克车队,出征2019年的WTCR赛事,(由WTCC赛事与TCR赛事合并而成)向冠军发起冲击,让‘中国速度’闪耀全球赛场。

(领克03 TCR赛车)


汽车运动,是汽车强国的“成人礼”。汽车运动赛事,不仅是人们挑战极限超越自我的竞技舞台,也是助推汽车工业不断向前发展、现今技术不断涌现并反哺产业进步的研发平台。中国要成为受人尊敬的汽车工业强国,就必将诞生与之相称,令国人为之自豪的赛车、车手、车队。


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